بررسی انواع دزدگیر اتومبیل

اولین مورد مستند سرقت خودرو در سال 1896 بود، تنها یک دهه پس از معرفی خودروهای گازسوز.  از آن دوران اولیه تا امروز، خودروها یک هدف طبیعی برای سارقان بوده اند: آنها با ارزش هستند، فروش مجدد آنها نسبتا آسان است و یک سیستم فرار داخلی دارند: قفل و ریموت و دزدگیر. برخی از مطالعات ادعا می کنند که تنها در ایالات متحده در هر 20 ثانیه یک ماشین شکسته می شود. با توجه به این آمار شگفت انگیز، جای تعجب نیست که میلیونها آمریکایی در سیستم های هشدار گران قیمت سرمایه گذاری کرده اند.  امروزه به نظر می رسد هر خودروی دیگری مجهز به سنسورهای الکترونیکی پیشرفته، آژیرهای آژیر و سیستم های فعال سازی از راه دور است.  این خودروها دژهایی با امنیت بالا روی چرخ هستند! در این مقاله به بررسی قفل و ریموت و دزدگیرهای مدرن خودرو می پردازیم تا بفهمیم چه کاری انجام می دهند و چگونه این کار را انجام می دهند.  شگفت انگیز است که دزدگیرهای خودروهای مدرن چقدر پیچیده هستند، اما جالبتر این است که سارقان خودرو هنوز راهی برای عبور از آنها پیدا میکنند. اگر میخواهید در مورد دزدگیر خودرو به ساده ترین شکل آن فکر کنید، آن چیزی نیست جز یک یا چند حسگر متصل به نوعی آژیر.  ساده ترین دزدگیر دارای یک سوئیچ بر روی درب راننده است و سیم کشی می شود تا اگر کسی در را باز کند آژیر شروع به زاری می کند.  شما می توانید این دزدگیر ماشین را با یک سوئیچ، چند سیم و یک آژیر اجرا کنید. اکثر سیستم های دزدگیر خودروهای مدرن بسیار پیچیده تر از این هستند.  آنها عبارتند از:مجموعه ای از حسگرها که می تواند شامل سوئیچ ها، سنسورهای فشار و آشکارسازهای حرکت باشد. آژیر، اغلب قادر به ایجاد صداهای مختلف است تا بتوانید صدای متمایز را برای ماشین خود انتخاب کنید. یک گیرنده رادیویی برای کنترل بی سیم از یک جا کلیدی. یک باتری کمکی به طوری که زنگ هشدار می تواند حتی در صورت قطع شدن باتری اصلی کار کند. یک واحد کنترل کامپیوتری که همه چیز را نظارت می کند و زنگ هشدار را به صدا در می آورد - مغز در اکثر سیستم های پیشرفته در واقع یک کامپیوتر کوچک است.  وظیفه مغز این است که کلیدهایی را ببندد که دستگاههای هشدار را فعال میکنند - بوق، چراغهای جلو یا آژیر نصب شده - زمانی که سوئیچهای خاصی که دستگاههای سنجش قدرت باز یا بسته میشوند.  سیستمهای امنیتی عمدتاً در مورد استفاده از حسگرها و نحوه اتصال دستگاههای مختلف به مغز متفاوت هستند. ویژگیهای مغز و هشدار ممکن است به باتری اصلی خودرو متصل شده باشند، اما معمولاً یک منبع تغذیه پشتیبان نیز دارند.  این باتری مخفی زمانی شروع به کار می کند که کسی منبع برق اصلی را قطع کند (مثلاً با قطع کردن کابل های باتری).  از آنجایی که قطع برق نشانه احتمالی یک مزاحم است، مغز را تحریک می کند تا زنگ خطر را به صدا درآورد. در بخشهای بعدی، انواع سنسورها را بررسی میکنیم تا ببینیم چگونه کار میکنند و چگونه به مغز سیستم دزدگیر متصل میشوند. اساسیترین عنصر در سیستم دزدگیر خودرو، زنگ درب است.  وقتی کاپوت جلو، صندوق عقب یا هر دری را روی یک ماشین کاملاً محافظت شده باز میکنید، مغز سیستم هشدار را فعال میکند. اکثر سیستم های دزدگیر خودرو از مکانیزم سوئیچینگ استفاده می کنند که از قبل در درها تعبیه شده است.  در خودروهای مدرن، باز کردن در یا صندوق عقب باعث روشن شدن چراغ های داخلی می شود.  کلیدی که این کار را می کند مانند مکانیزمی است که نور یخچال شما را کنترل می کند.  هنگامی که در بسته می شود، یک دکمه یا اهرم کوچک و فعال با فنر فشار می دهد که مدار را باز می کند.  هنگامی که در باز می شود، فنر دکمه را باز می کند و مدار بسته می شود و برق به چراغ های داخلی می فرستد.تنها کاری که برای راه اندازی سنسورهای درب باید انجام دهید این است که یک عنصر جدید به این مدار از پیش سیمی اضافه کنید.  با قرار گرفتن سیمهای جدید، باز کردن در (بستن کلید) علاوه بر چراغهای داخلی، یک جریان الکتریکی به مغز نیز میفرستد.  هنگامی که این جریان جاری می شود، باعث می شود مغز زنگ خطر را به صدا درآورد. به عنوان یک اقدام حفاظتی کلی، سیستمهای هشدار مدرن معمولاً ولتاژ کل مدار الکتریکی خودرو را کنترل میکنند.  اگر در این مدار افت ولتاژ وجود داشته باشد، مغز متوجه می شود که شخصی در سیستم الکتریکی اختلال ایجاد کرده است.  روشن کردن یک چراغ (با باز کردن در)، به هم ریختن سیمهای برق زیر کاپوت یا برداشتن تریلر متصل با اتصال برق، همگی باعث افت ولتاژ میشوند. سنسورهای درب بسیار موثر هستند، اما حفاظت نسبتاً محدودی ارائه می دهند.  راه های دیگری برای سوار شدن به ماشین (شکستن شیشه) وجود دارد و دزدها در واقع نیازی به نفوذ به ماشین شما ندارند تا آن را از شما بدزدند (آنها می توانند ماشین شما را بکسل کنند).  در دو بخش بعدی، به برخی از سیستمهای هشدار دهنده پیشرفتهتر خودرو که در برابر مجرمان حیلهگر محافظت میکنند، نگاه خواهیم کرد. در بخش آخر به سنسورهای درب، یکی از ابتدایی ترین سیستم های دزدگیر خودرو نگاه کردیم.  این روزها تنها ارزان ترین پکیج های دزدگیر خودرو تنها به سنسورهای درب متکی هستند.  سیستم های هشدار پیشرفته بیشتر به سنسورهای شوک برای جلوگیری از دزدان و خرابکاران وابسته هستند. ایده یک حسگر شوک نسبتاً ساده است: اگر شخصی به ماشین شما ضربه بزند، تکان بخورد یا به شکل دیگری حرکت کند، سنسور سیگنالی را به مغز ارسال می کند که شدت حرکت را نشان می دهد.  بسته به شدت شوک، مغز یک بوق هشدار دهنده یا زنگ هشدار در مقیاس کامل را به صدا در می آورد. روش های مختلفی برای ساخت سنسور ضربه وجود دارد.  یک حسگر ساده یک کنتاکت فلزی انعطاف پذیر و طولانی است که درست بالای یک تماس فلزی دیگر قرار گرفته است.  شما به راحتی می توانید این مخاطبین را به عنوان یک سوئیچ ساده پیکربندی کنید: وقتی آنها را با هم لمس می کنید، جریان بین آنها جریان می یابد.  یک تکان قابل توجه باعث می شود که کنتاکت انعطاف پذیر تاب بخورد به طوری که تماس زیر را لمس کند و مدار را برای مدت کوتاهی تکمیل کند. مشکل این طراحی این است که تمام ضربه ها یا ارتعاشات مدار را به یک شکل می بندند.  مغز هیچ راهی برای اندازه گیری شدت تکان ندارد، که منجر به هشدارهای نادرست زیادی می شود.  حسگرهای پیشرفتهتر بسته به شدت ضربه، اطلاعات متفاوتی را ارسال میکنند. سنسور فقط سه عنصر اصلی دارد: یک کنتاکت الکتریکی مرکزی در محفظه سیلندر.چندین کنتاکت الکتریکی کوچکتر در پایین محفظه. یک توپ فلزی که می تواند آزادانه در محفظه حرکت کند. در هر حالت استراحت ممکن، توپ فلزی هم کنتاکت الکتریکی مرکزی و هم یکی از کنتاکت های الکتریکی کوچکتر را لمس می کند.  این یک مدار را کامل می کند و جریان الکتریکی را به مغز می فرستد.  هر یک از تماس های کوچک از طریق مدارهای جداگانه به مغز متصل می شود.هنگامی که سنسور را حرکت می دهید، با ضربه زدن به آن یا تکان دادن آن، توپ در محفظه می چرخد.  همانطور که از یکی از کنتاکت های الکتریکی کوچکتر خارج می شود، ارتباط بین آن کنتاکت خاص و کنتاکت مرکزی را قطع می کند.  این سوئیچ را باز می کند و به مغز می گوید که توپ حرکت کرده است.  همانطور که می چرخد، از روی سایر کنتاکت ها می گذرد و هر مدار را می بندد و دوباره آن را باز می کند تا در نهایت متوقف شود. اگر حسگر ضربه شدیدتری را تجربه کند، توپ مسافت بیشتری را میپیچد و قبل از اینکه متوقف شود، از روی تعداد بیشتری از کنتاکت های الکتریکی کوچکتر عبور میکند.  هنگامی که این اتفاق می افتد، مغز جریان های کوتاهی را از تمام مدارها دریافت می کند.  بر اساس تعداد دفعات انفجار و مدت زمان آنها، مغز می تواند شدت شوک را تعیین کند.  برای جابجایی های بسیار کوچک، جایی که توپ فقط از یک تماس به تماس بعدی می چرخد، ممکن است مغز به هیچ وجه زنگ هشدار را ایجاد نکند.  برای تعویض های کمی بزرگتر - مثلاً از برخورد کسی با ماشین - ممکن است یک علامت هشدار بدهد: ضربه زدن به بوق و چشمک زدن چراغهای جلو.  وقتی توپ در فاصله خوبی میچرخد، مغز آژیر را به طور کامل روشن میکند. در بسیاری از سیستمهای هشدار مدرن، سنسورهای شوک ردیاب های اصلی سرقت هستند، اما معمولاً با دستگاههای دیگر همراه میشوند.